Las asociaciones de conductores reclaman una mayor dedicación del Estado y Comunidades Autonomas en el mantenimiento de las carreteras. La responsabilidad de los accidentes es de los conductores pero tambien del estado de las vias públicas. Siempre surge la duda de quien es la responsabilidad del accidente, tomemos dos casos bien conocidos: La muerte de Grace Kelly y el de Diana de Gales, ambas fallecieron en trágicas circunstancias pero sin aclararse del todo la responsabilidad. Los accidentes de tráfico se deben a factores humanos y/o mecanicos, tambien el estado de las carreteras puede tener influencia. No es igual una carrretera de doble sentido que una autovia o autopista.
¿QUE VA A ENCONTRAR EN NUESTRA WEB?
Escrito por Administrador
Si ha tenido un accidente de tráfico, no entiende lo que está pasando con su caso, desea que obtengamos la máxima indemnización para Vd. o simplemente desea curiosear, está en la Web indicada. Si ha tenido otro tipo de accidente y quiere reclamar, tambien. Y si está a punto del divorcio informese sobre la mediación familiar, quizás ahorre tiempo, dinero y disgustos.
Bienvenido a nuestro BLOG-INDEMNIZACION ACCIDENTE TRAFICO-
En esta sección haremos comentarios informales sobre asuntos que puedan interesar a los lectores de nuestra página web.
Miercoles, 2 de noviembre de 2011, por Pedro Lopez
Anadon, abogado Algunos accidentes son inevitables otros no
Este despacho de abogados defiende a todo el mundo. Hay que evitar las imprudencias, pero todos sabemos que alguna vez hemos cometido errores: La tensión, los problemas, las discusiones con nuestra mujer o nuestro marido, la situación económica., el trabajo etc. Somos realistas pero siempre hay que hacer una llamada a la prudencia.
Sabado, 27 de agosto de 2011, por Pedro Lopez
Anadon, abogado
Próximo cambio de Gobierno, una buena oportunidad para suprimir el Baremo obligatorio
Despues de tantos años de aplicación del Baremo obligatorio, para indemnizar las secuelas de los accidentes de tráfico, los abogados que no trabajamos para las compañías de seguros, y algunos que si trabajan, tambien, pensamos que su aplicación solo ha beneficiado a las compañías de seguros. Pues para desgracia de los lesionados y sus familias, la mayor parte de las sentencias que dictan los tribunales como el Supremo y el Tribunal Constitucional, de las interpretaciones posibles de la ley se suelen inclinar por las que al final suponen un ahorro economico para las compañías de seguros que deben pagar las indemnizaciones, y por ello un perjuicio para los lesionados. Siempre he dicho que la ley de incompatibilidades debería prohibir que los magistrados reciban premios o emolumentos por los cursos y conferencias promovidos por las compañías aseguradoras ¿Qué pensariamos si el abogado que nos defiende, recibiera un premio del contrario? Por eso, con las próximas elecciones, supone una gran oportunidad para los legisladores que salgan elegidos, de hacer justicia a las victimas de los accidentes de circulación. Y no pensemos, como pensamos ya muchos, que los grupos de poder han conseguido en España lo que en otros paises no han podido, dar las indemnizaciones mas bajas de toda Europa.
Domingo, 9 de mayo de 2010, por Pedro Lopez
Anadon, abogado
Ejemplo de lo que no hay que hacer
Nuestro despacho está para defender a los conductores pero tambien la prudencia debe conducir nuestra actitud como conductores. Nunca está de mas que veamos en cabeza ajena lo que nunca deberiamos hacer con nuestro coche. Pero si se ha visto envuelto en un accidente, aqui nos tiene para defenderle, siempre encontrará la mejor defensa.
Domingo, 7 de marzo de 2010, por Pedro Lopez Anadon, abogado
La ley del embudo
Nos hemos demostrado que somos un país que cuando queremos somos capaces de disminuir hasta cotas inimaginables la tasa de fallecidos por accidentes de tráfico. Menos habría si las autoridades quitasen los puntos negros y habilitasen convenientemente los quitamiedos que tantos perjuicios hacen a los motociclistas. ¿Pero donde está la respuesta de la administración cuando se trata de indemnizar a las victimas de accidentes de tráfico?¿Porqué no sube la indemnización del baremo? Todavia recuerdo como se les llenaba la boca a las aseguradoras de la necesidad de instaurar el baremo entre otros motivos porque había una tasa elevadisima de fallecidos y no podian con los gastos, y el Gobierno se plegó a sus deseos.
Pues bien ahora que las victimas se han reducido a tasas de la epoca del 600, ¿porque no suben las indemnizaciones? Las aseguradoras están recibiendo beneficios enormes derivados de la disminución de los fallecidos y las indemnizaciones que tienen que pagar siguen igual de mezquinas en muchos casos. En Francia, Alemania, Paises Bajos etc, los accidentados reciben unas indemnizaciones dignas ¿y nosotros? En esto no somos Europa.
Lunes, 24 de agosto de 2009, por Pedro Lopez Anadon, abogado
La injusticia del Baremo para indemnizar las lesiones
Hemos comentado en alguna ocasión la injusticia que supone la aplicación del Baremo en las indemnizaciones por accidentes de tráfico o circulación.
1º.- Quita discrecionalidad a los jueces para imponer a las aseguradoras las indemnizaciones correspondientes. 2º.- El baremo obligatorio ha supuesto una rebaja sustancial a las aseguradoras en el pago de las indemnizaciones, y por tanto los perjudicados han sido los accidentados. 3º.- En el resto de Europa la mayoría de los paises no tienen baremo y quienes lo tienen reciben mayores indemnizaciones que en España. 4º.- Siendo el baremo de por si injusto, lo es mas si cabe, pues los juzgados y tribunales lo suelen aplicar para indemnizar por cualquier tipo de accidente o minusvalia (excepto los derivados de la Seguridad Social) p.e.: Malas práxis medicas, caidas en la calle por mal estado etc.
Se lleva hablando ya hace tiempo de realizar un Baremo europeo, que de momento no ha salido adelante.
La patronal del Seguro se llama en España UNESPA y Seaida, a la que están afiliadas la mayoria de las compañias de seguros. Incluso Seaida es consciente de lo cicatero de las indemnizaciones que da el baremo, pues como se sabe en muchos de los accidentes de tráfico se producen los esguinces (latigazos) cervicales, dolores de cuello etc., pues bien con la reforma que hizo el gobierno de turno (año 2003), se rebajaron los puntos por estas secuelas, las mas frecuentes entre 1 y 6 puntos. Asi en Boletín Informativo de Seaida Mayo-Junio de 2009 , se dice : "Las lesiones en boca y columna vertebral son aquéllas en las que la densidad de costes ligados a lesiones leves es mayor, en el primer caso por las características del órgano afectado; y en el segundo por la fuerte influencia que sobre este componente de las lesiones tienen las algias postraumáticas, el llamado latigazo cervical y otras secuelas similares, que son extraordinariamente frecuentes pero al mismo tiempo tienen indemnizaciones bajas." "Las lesiones indemnizadas con un solo punto vienen a suponer el 6,4% de los costes indemnizatorios de secuelas, porcentaje que está muy por debajo de su frecuencia, estimada en el 28% en nuestro actual nivel de conocimiento. Las indemnizaciones que importan 1 o 2 puntos son la mitad de las procesadas en estos cálculos, pero sólo suponen la cuarta parte de los costes. Las lesiones indemnizadas por debajo de 7 puntos son ya el 93% de las producidas, pero sin embargo sólo son el 60% de los costes.."
Tambien señalar que las asociaciones de defensa de los consumidores en su mayoria aplaudieron la venida del baremo, cuando fueron consultadas, lo que resulta del todo punto inexplicable. Por último resulta chocante como algunos magistrados, incluso del Tribunal Supremo y Tribunal Constitucional son llamados con frecuencia a dar conferencias y cursos a cuenta de las Compañias Aseguradoras que suelen tener Centros de Estudios donde colaboran algunos magistrados. Logicamente algunos de estos magistrados despues tendrán que dictar sentencias contra las compañías aseguradoras, lo que no tiene porqué ser injusto pero si al menos no deja de sorprender. Es sorprendente tambien como la jurisprudencia del Tribunal Supremo en aplicación del baremo se ha decantado en los ultimos tiempos, por aplicar el baremo del momento del alta medica no de la fecha de la sentencia, lo que es criticable porque en la mayoria de los casos entre la fecha del alta medica y la de la sentencia pueden pasar años, sobre todo cuando son accidentes graves y son muchos los perjudicados, con lo que se pierde aplicar el IPC de cada año que pasa desde el alta medica. Imaginemos un lesionado leve que le dan el alta médica el año 2006 y tiene que esperar al alta del mas grave en el año 2008, y el juicio sale en 2009. El lesionado leve ha perdido por mor de la jurisprudencia del Tribunal Supremo 3 años de revalorización del IPC. ¿Quien ha ganado? La aseguradora, -imaginense en cuantas reclamaciones por accidentes esto ocurre.
Jueves, 24 de enero de 2008, por Anduvio Calero, abogado
Entraron en vigor los delitos por conducir borracho-a o con exceso de velocidad
Vamos a tener que acostumbrarnos a no beber mas de dos copas de vino (las mujeres por su metabolismo una), sino queremos exponernos a una sanción grave, que la primera vez será pecuniaria, pero la reincidencia puede ir con nuestros huesos a la carcel. Idem respecto al exceso de velocidad. Pero de nuevo me gustaría decir a nuestros politicos, por favor quiten de una vez los puntos negros: "La culpa de los accidentes no la tienen solo los conductores, tambien Vds. cuando no invierten en infraestructuras y seguridad viaria".
Lunes, 8 de octubre de 2007, por Pedro Lopez Anadon, abogado
Los abogados hacemos cualquier cosa (legal) por su cliente. Pide al Juez emborrachar a su cliente para demostrar que puede conducir borracho
"El abogado de un conductor acusado de circular ebrio ha pedido a la magistrada que lo va a juzgar que lo emborrachen para demostrar que no le afecta el alcohol. El letrado pretende que un perito certifique que el acusado se encuentra en perfecto estado para conducir con una tasa superior a la permitida. Ramón Ferrando, Alicante La juez se ha opuesto a admitir la prueba al estar convencida de que la motivación del bebedor y su reacción no sería igual, según confirmaron fuentes del Palacio de Justicia. El juicio se va a celebrar el 30 de octubre en el juzgado de lo Penal número seis de Alicante. El acusado fue detenido en la madrugada del pasado veinte de septiembre cuando supuestamente circulaba bajo los efectos del alcohol en Alicante. El conductor dio 0,57 miligramos de alcohol por litro de aire espirado cuando el límite legal está en 0,25. El abogado defensor se dirigió hace una semana al juzgado para pedir que un médico forense determine la capacidad del acusado para conducir con una tasa de 0,57 miligramos después de beber alcohol. La titular del juzgado de lo Penal número seis ha rechazado la petición del letrado por «impertinente» . La juez advierte en su motivación de que con la prueba solicitada no se tendrían en cuenta variables como «la ingesta alimenticia, el estado previo de sueño- vigilia y sobre todo la motivación del sujeto antes» de beber. La magistrada incide en que «son factores de variabilidad que determinan que el comportamiento humano sea irrepetible»" . De http://www.levante-emv.com
No estoy de acuerdo con la juez, pues las actas de la policia, que recoge el estado del conductor, no son cuerpos santos y deberia admitirse la prueba, para demostrar la resistencia del conductor al alcohol. Las penas son siempre individuales y no basta con que pongan un limite de alcohol en sangre para admitir que no estaba en condiciones de conducir o las meras declaraciones de los policias que algunas veces se equivocan o tuercen la mano.
Modificado el ( miércoles, 02 de noviembre de 2011 )
Nuestro honorarios en accidentes de trafico son claros: Vd. no tiene que pagar por nuestro trabajo, ya que cobramos de lo que obtengamos de indemnización en el juicio de faltas o extrajudicialmente. Si Vd. cobra nosotros cobramos. Ademas todo conductor asegurado, dispone de una poliza de reclamación de daños y defensa juridica que cubriria nuestros honorarios minimos sin que tenga Vd. que pagar.
Contacte con nosotros sin compromiso, telefono (915447476), por fax (915447490) o por correo electronico.
Modificado el ( miércoles, 02 de noviembre de 2011 )
Las asociaciones de conductores reclaman una mayor dedicación del Estado y Comunidades Autonomas en el mantenimiento de las carreteras. La responsabilidad de los accidentes es de los conductores pero tambien del estado de las vias públicas. Siempre surge la duda de quien es la responsabilidad del accidente, tomemos dos casos bien conocidos: La muerte de Grace Kelly y el de Diana de Gales, ambas fallecieron en trágicas circunstancias pero sin aclararse del todo la responsabilidad. Los accidentes de tráfico se deben a factores humanos y/o mecanicos, tambien el estado de las carreteras puede tener influencia. No es igual una carrretera de doble sentido que una autovia o autopista.
Modificado el ( miércoles, 02 de noviembre de 2011 )
